零跑最近款/零跑2020新款

零跑b01或将九万内开售,能否撼动比亚迪市场地位?

零跑B01即便九万内开售 ，短期内也难以撼动比亚迪的市场地位
，但会在紧凑级纯电轿车细分领域带来一定竞争 。品牌影响力：比亚迪作为国内新能源汽车的领军品牌，拥有较长的发展历史和良好的品牌口碑 ，在消费者心中建立了较高的信任度
。相比之下
，零跑汽车虽然发展迅速，但品牌知名度和影响力仍相对较弱。

“费用屠夫 ”又上新品,12.88万起售的零跑C10来了!

〖壹〗、月2日 ，零跑汽车全新LEAP0架构开发车型——零跑C10正式上市
，共7款车型，售价区间为188-188万元 。

〖贰〗 、月2日 ，零跑C10正式上市，共推出7款车型
， 4款纯电车型费用区间188-188万元，3款增程车型费用区间158-158万元
。自今年1月启动预售以来 ，零跑C10已累计收获超45000个订单；上市前
，已有超3000台商品车送达全国的零跑门店，上市即交付。

〖叁〗
、什么造就了费用屠夫？市面上成千上万款车都有着各自的卖点 ，但真正吸引到用户的往往靠的是费用
，也就是常说的性价比 。

〖肆〗、具体来看，零跑汽车针对旗下C1C01的智享版 、四驱性能版进行费用调整 ，下调幅度在1万-2万元不等；以上版本
，均为各自中配车型，也就是最容易走量的购车选项
。

〖伍〗
、对比纯电版本 ，在零跑C11增程版通过将电池容量最大压缩超一半以后
，后者得以给出了198-20万元的预售价区间，售价门槛对比原来下探了接近3万元。 而据消息显示 ，到3月初正式上市的时候，新车起售价或将较之预售价进一步下探
，由此诠释出零跑的性价比屠夫形象 。

零跑C01对比雅阁,新秀出色还是老将坚挺?

〖壹〗、所以从经济性来看，考虑到自主品牌在服务上的优势 ，包括三电质保政策 、免费保养权益等
，零跑C01可谓是完胜雅阁。空间配置对比，继续降维打击 本田的空间表现在燃油时代一直都是标杆 ，这主要得益于优秀的造车技术
，包括本田引以为傲的“MM空间理念
”设计
。

〖贰〗
、在这方面，零跑C01作为纯电车 ，费用仅为198万元
，并且可以享受到免征购置税的政策。而作为燃油车的雅阁和帕萨特两款车的费用在20万元，购置税要大概一万五千元 ，购买成本相差很大 。

〖叁〗、零跑C01副驾驶座位配备了一个高清晰度的25英寸的屏幕
，这样用户可以在车辆行驶途中尽情享受电影和综艺节目，既能缓解旅途中的无聊 ，又能减少对主驾驶人员的干扰
。而这一功能是雅阁 、帕萨特所不具备的。购车成本和使用成本也是一个值得关注的方面 。

〖肆〗、数据是最直接的说辞，凯美瑞
、帕萨特和雅阁这三款的三维数据和轴距皆不敌零跑C01
，帕萨特后备箱521L似乎更占优势，然而在乘坐体感上就要让步一些
。可以说 ，对空间的优化
，使得零跑C01更能代表新世代用户的用车需求，这一轮电车胜出。性能厮杀 ，零跑再次占优 来到最刺激的性能单元
，便是各家秀肌肉的时刻 。

最低不到15万,混动中型SUV,零跑CO1增程版!

近来来看，零跑C11增程版的定价 ，费用压到了15万内
，也算是增程混动市场里数一数二的性价比了，《懂车之道》分析 ，新车的同级竞品
，主要是比亚迪宋PLUS DM-i、哈弗H6 DHT-PHEV 、长安UNI-K 智电iDD
。

而这款零跑C11的纯电续航里程高达285km，充满一次电几乎一周不需要再额外充电 ，所以长续航的增程式的新车确实很香，也能大幅度地降低新车的用车成本。有一说一
，零跑C11的外观颜值依然是15万-20万这个价位新能源汽车的标杆设计 。贯穿式的灯组拥有着十足的张力，并且全系搭载了LED远近光大灯 ，配置很出色
。

【帮选车】如果说特斯拉的降价打响了新能源车竞争的第一枪
，那零跑前段时间召开的发布会则是给大家定下一个新的费用借鉴坐标。其中零跑C11增程版更是直接把增程车的费用推低到198万，当然 ，即使车辆再实惠
，推出的三台车中肯定还有更值得买的“卷中卷”，所以今天我们就来盘一盘 。

零跑C11的费用区间为198-298万元 ，其中增程版的购买门槛为198万元
，纯电版则为158万元。相较于市面上的中型SUV，零跑C11具有明显的费用优势
。此外 ，零跑C11能够在不到20万元的费用范围内提供前双叉臂后五连杆悬架
，车辆标配的配置也非常丰富。

从动力参数来看，零跑C11属于增程式车型 ，电动机无论是功率还是扭矩都更大，以电动为主纯电续航自然更有优势 。而比亚迪宋PLUS属于插电混动车型
，发动机还需要兼顾一定动力输出，电动机马力略低
。变速箱上两款车型都能够表现出更为平顺的驾驶质感。