三菱帕杰罗新款(三菱帕杰罗新款最新消息)

首次换装8AT变速箱!新款三菱帕杰罗·劲畅值不值得买?

〖壹〗 、那么现在入手新款帕杰罗劲畅值不值呢？首先咖哥觉得对于喜欢这款车的人，还是值得入手的 ，毕竟随着国产普拉多等车型的停产
，大排量自吸发动机几乎在市场上已经销声匿迹，排量能够达到0L以上的车型屈指可数 。

〖贰〗
、这台车值得买吗？如果先抛开尾部的设计（这屁股争议实在太大） ，仅以账面硬实力来看的话
，我觉得很值
。一方面越野基础素质强。0L V6自然吸气发动机，最大功率185KW ，最大扭矩310NM
，匹配8AT变速箱 。

〖叁〗、传动方面的升级会带来更为出色的竞争优势，作为三菱8AT的首款量产型号 ，其具有的高齿比会带来更为出色的平顺性，无论是对连续换挡提速还是油耗控制都相当出色
。

新款三菱帕杰罗劲畅:落地31万,6缸+四驱,还看啥哈弗H9

但不可否认的是
，帕杰罗·劲畅的越野能力并不是浪得虚名，其标志性的超选四驱与普拉多相比也完全不落下风 ，而在性价比方面它也不想牧马人等硬派SUV那样高高在上
，老款车型30万左右的起售价和哈弗H9一样主打亲民，可以算是市场中能够兼顾越野实力与性价比的产品了。

万元的售价 ，可以买来全进口 、大排量多缸数自然吸气
、超强四驱系统的硬派越野车
，性价比绝对没得挑，同等价位下 ，城市SUV可以让你挑到眼花缭乱
，但硬派越野车，似乎仅有哈弗H9和帕杰罗劲畅可选 ，而在越野爱好者眼中
，后者无疑是更可靠的选取 。

帕杰罗·劲畅内饰里最“精华”的部分还要属这两个地方，在这个旋钮上可以在2H（后驱）、4H（四驱） 、4HLc（高速四驱）和4LLc（低速四驱）四种模式中 ，根据不同的路况去自主切换
。前三种可以在行驶过程中时速100km/h以下任意切换，而4LLc模式+R/D LOCK得先驻车才能进行切换。

与普拉多齐名的越野车,进口三菱帕杰罗新款上市,售38.98万

年7月28日
，进口三菱帕杰罗尊贵越野典藏版（以下简称帕杰罗典藏版）上市，新车售价398万元 。 作为一辆硬派SUV ，帕杰罗离地间隙为235mm
，涉水深度达700mm。其接近角为36°，离去角为25°
、通过角25度
。

［新车上市］日前 ，三菱帕杰罗尊贵越野典藏版正式上市
，近来该车已经在日本本土工厂停产，这意味着这款售价398万元的进口帕杰罗将成为该系列的绝唱。●新车介绍：自1982年第一代推出至今 ，帕杰罗推出已经超过38年
，并成了越野车领域的明星产品，它还有一个别号——山猫 。

虽然三菱帕杰罗新车型的外形看起来有点low ，但是非常经典
，并且丰富的配置提升了该车型的越野性能，跋山涉水没问题 ，深受越野玩家的喜爱，再加上是平行进口
，想必一定能赢得车主的好口碑，只是将近40万的费用令许多普通人望尘莫及
。

牛车网讯：7月28日 ，典藏版帕杰罗发布了售价
，该车型以平行进口的形式引进，并在广汽三菱授权经销店进行销售 ，平行进口商建议零售费用为398万元。根据海外媒体报道的消息来看
，三菱将会在2021年上半年停产帕杰罗车型，原因是销量不足以支撑生产成本 。

三菱进口帕杰罗质量怎么样

三菱进口的帕杰罗车型以其卓越的质量赢得了广大消费者的喜欢
。该车型不仅严格遵守国五环保标准 ，更在越野性能和公路驾驶体验上展现出强大的实力
，无论是在何种地域环境下，都能发挥出其卓越的越野性能。帕杰罗配备了MIVC主动稳定控制系统 ，这是SUV车型中领先的电子多模式四驱系统 。

三菱帕杰罗劲畅的质量非常稳定且卓越
。以下是具体分析：设计理念卓越：帕杰罗劲畅秉承了帕杰罗家族的精髓
，将越野能力和耐用性作为设计的核心。其先进的四驱系统和坚固的车身结构，确保了在各种恶劣路况下的稳健前行和安全保障 。制造工艺精良：三菱汽车对质量的执着追求在帕杰罗劲畅上得到了充分体现
。

缺点就是市场保有量低 ，维修较困难，零部件较贵
，菱帕杰罗外形方面：依然遵循着上一代车型的设计理念，粗犷的硬汉风格也被继承了下来。