托森差速器车型/托森差速器零件图

机械托森后差+原厂AT胎,探险者昆仑巅峰版堪称历史最强?

福特探险者昆仑巅峰版凭借其机械托森后差速器与原厂AT胎的组合 ，以及整体的豪华越野设计
，确实堪称历史上一款非常强劲的车型 。以下是具体分析：机械托森后差速器的优势：探险者昆仑巅峰版装备的机械托森后差速器，是其挑战同类车型的关键所在
。

探险者昆仑巅峰版的托森限滑差速器 ，通过了PASCAR性能耐久测试，等同于24万公里日常用车里程。同时把差速器装到测试设备上经过2000 个循环的刹车测试
，差速器齿轮表面没有任何可视的磨损，经得起极端工况下的性能挑战 。

昆仑巅峰版延续福特探险者纵置后驱布局 ，搭载升级版第四代3T EcoBoost发动机+全新10速手自一体变速器
，最大迸发276马力，峰值扭矩425N·m。其越野性能也更加进阶 ，在后轴搭载了百万级豪车配备的纯机械结构托森限滑后差速器、普利司通“动力侠 ”系列全地形REVO 3 AT轮胎
，从容应对户外各种路况
。

什么车在用拖森差速器?

使用托森差速器的车型主要包括奥迪的部分高端车型和一些硬派越野车。具体来说：奥迪高端车型：奥迪QQA8L 、途锐以及高性能车型RSS8等依然保留了托森差速器 。这些车型通常定位为豪华或高性能，托森差速器能够提供稳定的动力分配 ，确保在各种路况下的行驶稳定性和性能
。

中端的奥迪车型已经不再使用托森差速器了
，近来只有奥迪QQA8L
、大众途锐、RSS8等车型使用托森差速器。奥迪在Q4L 、A4L、A6L等车型上全面使用了冠状齿轮差速器，而低端的Q3等横置平台车型则使用博格华纳的汉德五代四驱系统 。

中端的奥迪的确不使用托森差速器了 ，近来只有大众途锐
、RSS8等车型使用托森差速器
，中端A4L、A6L等车型上，奥迪已经全面使用了冠状齿轮差速器 ，而在低端的Q3等横置平台车型上，奥迪则使用博格华纳的汉德五代四驱系统
。

首先奥迪Q5自断手脚
，引以为傲的托森差速器弃之不用，改用多片离合差速器。

兰博基尼·乌鲁斯继承了奥迪的曼特尔 。此外 ，奥迪高Q7和Q8车型也使用托森差速器
。奥迪的宝藏在那些日子里曾经是奥迪四轮驱动的同义词。然而
，为了降低成本和增加利润，A6级（包括A6级）不再使用Tosen差速器 ，而是改用了四轮驱动电子分时系统
，但仍称为四轮驱动 。

途锐是大众旗下旗舰中大型SUV，全系搭载两套动力总成 ，分别为0T和0T发动机
，匹配ZF8AT变速箱，标配空气悬挂 ，采用拖森差速器四驱驱动方式
，车辆操控性强，越野性能出众 ，长途驾驶很舒服
。

奥迪哪些车还在用托森

近来还在使用托森差速器的奥迪车型主要包括以下几款：Audi RS Q3：这款高性能SUV通过配备托森差速器，显著增强了其在高速驾驶和弯道中的操控性能。Audi S3：作为奥迪的高性能紧凑型轿车
，S3采用了托森差速器，以提升驾驶过程中的稳定性和操控性 。

奥迪高端车型：奥迪QQA8L 、途锐以及高性能车型RSS8等依然保留了托森差速器。这些车型通常定位为豪华或高性能 ，托森差速器能够提供稳定的动力分配
，确保在各种路况下的行驶稳定性和性能
。硬派越野车：丰田普拉多
、酷路泽、奔驰G以及雷克萨斯LX570等车型也广泛使用托森差速器。

奥迪Q7：作为奥迪的中大型SUV，Q7系列提供了托森四驱版本 ，以满足对越野性能和驾驶稳定性有需求的消费者 。奥迪R8：作为奥迪的高性能超级跑车
，R8系列全系标配托森四驱系统，以提供极致的驾驶体验和操控性能
。

奥迪托森四驱系统适用于以下车型：奥迪A4 Quattro：自2002年起 ，A4 Quattro就开始搭载托森四驱系统
，为驾驶者提供强大而稳定的支持。奥迪A6 Quattro：从2004年开始，A6 Quattro展现了托森四驱在豪华轿车中的卓越性能和可靠性 。

中端的奥迪车型已经不再使用托森差速器了 ，近来只有奥迪QQA8L 、大众途锐
、RSS8等车型使用托森差速器
。奥迪在Q4L、A4L 、A6L等车型上全面使用了冠状齿轮差速器
，而低端的Q3等横置平台车型则使用博格华纳的汉德五代四驱系统。

托森式差速器车型有哪些?

使用托森差速器的车型主要包括奥迪的部分高端车型和一些硬派越野车 。具体来说：奥迪高端车型：奥迪QQA8L
、途锐以及高性能车型RSS8等依然保留了托森差速器
。这些车型通常定位为豪华或高性能，托森差速器能够提供稳定的动力分配 ，确保在各种路况下的行驶稳定性和性能。

托森全时四驱系统的广泛应用可追溯到诸如奥迪AAA6这些知名车型，以及豪华轿车领域的大众辉腾和越野领域的巨头路虎揽胜等 。其核心组件——托森差速器
，以其独特的恒定连续扭矩控制和管理功能闻名遐迩
。它始终保持运行状态，无延迟 ，确保动力响应的即时性。

Torsen（托森）差速器
，托森A型差速器到托森B型差速器，到现在的托森C型差速器 ，一共经历三代产品 。

托森的四驱车型包括奥迪AAAAQR大众辉腾
，以及雷克萨斯GX470（国产丰田霸道）、丰田Soarer（雷克萨斯SC430） 、丰田FJCruiser
、路虎揽胜、雪佛兰开拓者SS 、斯巴鲁STI等。Toson全时四驱差速器实现了恒扭矩、连续扭矩控制管理
。

大众途锐确实装备了托森差速器。大众途锐使用托森差速器的原因主要有以下几点：全时四驱系统的关键组件：大众途锐采用全时四驱系统，而托森差速器在此系统中起到了关键作用 。它能够根据路况和车轮转速差异 ，智能地分配动力到各个车轮
，从而提高车辆的通过性和稳定性
。

【太平洋汽车网】托森全时四驱的车型有奥迪AAAA8，Q7 ，R8
，大众辉腾等，以及日本车系中的雷克萨斯GX470（即国内的丰田霸道）
、丰田Soarer（即雷克萨斯SC430）、丰田FJ巡洋舰（FJCruiser） 、路虎揽胜
、雪佛兰TrailBlazerSS、斯巴鲁STI等。

托森全时四驱有哪些车

奥迪A4：采用了托森全时四驱系统 ，为驾驶者提供更加稳定 、高效的驾驶体验 。奥迪A5：同样搭载了托森全时四驱系统，提升了车辆的行驶稳定性和驾驶安全性
。奥迪A6：也采用了托森全时四驱系统
，让驾驶者在各种路况下都能享受到卓越的驾驶性能。

途锐（Touareg）：大众途锐车型采用了托森全时四驱系统 。帕拉梅拉（Panamera）：大众的豪华轿车帕拉梅拉部分车型也配备了托森全时四驱系统
。需要注意：这些品牌和车型中并非所有版本都配备托森全时四驱系统，具体配置需要根据购车时的车型选取来确定。

斯巴鲁XV： 该车型兼具轿车与SUV的设计特点 ，尽管尺寸较小
，空间表现一般，但其操控与安全性能均属一流 。作为纯进口车型 ，其品质更是得到保证
。力狮： 作为斯巴鲁的中型车
，力狮或许稍显冷门。其外观设计低调，内饰亦无特别之处 ，但空间足以满足日常使用 。

斯巴鲁XV：斯巴鲁XV是一款独特的车型
，既有轿车的外观又像SUV，这是因为它是基于Impreza平台打造的。虽然尺寸较小 ，但操控性能和安全性能都非常优秀
，而且它是纯进口车型，保证了原汁原味
。 力狮：力狮是斯巴鲁唯一的一款轿车 ，属于中型轿车。

力狮：作为斯巴鲁唯一的中型车，力狮的设计较为朴素
，与现代车型相比略显保守 。内饰设计平淡无奇，空间只能说够用 ，但非典型优秀
。 森林人：斯巴鲁森林人是一款紧凑型SUV
，尽管外观和内饰设计偏向于中庸，但其宽敞的内部空间和超越普通家用SUV的越野性能是其显著优点 ，定位为一款有个性的家用车。

托森全时四驱多数应用于SUV车型
，但也有一些轿车车型采用了这一技术 。全系搭载托森全时四驱的车型有：斯巴鲁XV
、力狮、森林人 、傲虎
、揽胜、雷克萨斯LX 、大切诺基
、奥迪Q、奔驰GLE 、揽胜运动版、Cayenne等
。